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裕日車今年EPS 衝15元 分享分享留言列印 A-A+ 2016-09-08 03:20 經濟日報 記者邱馨儀／汽車 貸款 利率台北報導 裕日車（2227）積極打造豪華車品牌，15年來首次擴增據點與展間全面升級。並在Infiniti QX60發表後，產品線齊全，今年可望挑戰2,000輛，年增五成、再創歷史新高。 法人指出，裕日車今年本業獲利可望優於去年，轉投汽車 貸款 利率資重要獲利來源大陸市場，今年與去年表現相當，裕日車全年稅後純益將挑戰45億元、每股稅後純益（EPS）上看15元。裕日車昨（7）日股價收205元，上漲2元。 裕日車近五年營運概況 圖／經濟日報提供 裕日車近五年營運概況 圖／經濟日報提供 裕日車今年本業獲利較去年成長，除Nissan品牌受惠汰舊換新政策外，豪華車品牌也帶動營收獲利。豪華車品牌Infiniti以往以大排氣量車為主汽車 貸款 利率今年在Q50與Q30加入後，排氣量在2,500西西以下，售價更是進入豪華車入門級距的甜蜜點，銷售表現超出預期。 Q30 7月上市時，估今年銷售600台，但配額已全數售出，再向原廠爭取500輛配額，成為Infinit汽車 貸款 利率i產品主力，同時也是裕日車在豪華車擴量的有利後盾。 副總李振成表示，由於產品線齊全、且具競爭力，客層有效擴大，Infiniti全台據點也全面升級，再新增高雄與彰化各一個據點，這也是多年來首見，預計2018年相關計畫全部完成後，Infiniti的銷售可望進一步提昇。 Infiniti Q30 7月在台掛牌近300台汽車 貸款 利率達成目標二汽車 貸款 利率倍以上，8月逢農曆7月的傳汽車 貸款 利率統淡季，接單約250張更創下新高。裕日車在豪華車品牌Infiniti的經營近幾年出現大幅成長，去年全年銷售1,400輛，年增約五成，今年預計再成長五成。 其中Infiniti的Q50與Q30是車系主力，昨日發表的QX60則是以七人座的豪華休旅車為主力訴求，產品線從小車、大車到跑車等齊聚，在兩大主流車系熱銷下，年銷規模達到2,000輛時即可因規模經濟效益，通路據點與維修服務都可望進一步擴增規模、提高服務水準。
新車太貴、謝謝不聯絡！美國二手車貸佔比創新高 回應(0) 人氣(243) 收藏(0) 2016/09/08 13:03 MoneyDJ新聞 2016-09-08 13:03:53 記者 賴宏昌 報導 汽車 貸款 利率《今日美國報(USA Today)》7日報導，根據信用報告機構Experian Automotive的統計，2016年第2季(4-6月)美國汽車貸款餘額達1.027兆美元、連續第2個季度高於1兆美元大關。統計顯示，美國新車車貸平均達29,880美元(註：歷史新高)、年增4.8%，較新車平均售價短少4千美元。車貸每個月平均的償還金額為499美元、高於去年同期的483美元。越來越多的車貸拉長還款期限、部分甚至長達7年。 Thomson Reuters報導，Experian統計顯示，今年第2季美國新車貸款平均還款時間自一年前的67個月拉長至68個月。汽車 貸款 利率租車佔新車市場比重自一年前的27%升至31.4%，租車平均月付金額自一年前的394美元升至404美元。 CNBC報導，Experian汽車金融資深主管Melinda Zabritski指出，越來越多信用紀錄良好的消費者轉而申請二手車車貸。汽車 貸款 利率她說，隨著汽車價格持續走高，精明的消費者不得不想辦法控制預算。 Experian統計顯示，二手車貸佔整體車貸比重達55.6%、創歷史新高。今年第2季拖欠30天(或更長)的車貸比例為2.22%、高於去年的2.16%，拖欠60天(或更久)的車貸比例自去年同期的0.56%升至0.62%。 汽車 貸款 利率美國聯邦準備理事會(FED)公佈，2016年4-6月汽車貸款餘額(未經過季節性因素調整)季增216.6億美元至1.0686兆美元、創1943年開始統計以來新高。2010年第4季迄今，汽車貸款餘額每個季度都呈現增長。 華爾街日報報導，汽車 貸款 利率JP摩根(小摩)執行長James Dimon 6月2日表示，美國車貸市場看來有點捉襟見肘。Dimon說，車貸雖不會引發系統性問題，汽車市場景氣也可能不會立即反轉向下，但次級車貸的違約風險正在上升中，申貸者拉長還款時間以及未來數年二手車價格可能下跌都將令相關放款風險攀高。 CNNMoney報導，美國貨幣監理署(Office of the Comptroller of the Currency汽車 貸款 利率；OCC)7月公布的半年度報告顯示，美國1兆美元車貸市場變得越來越危險、銀行業者間的割喉競爭可能會導致核貸標準下滑。OCC主管Thomas Curry去年秋季即指出，美國汽車貸款市場的部分作法讓他想起金融危機前房貸市場的景象。
8月25日，在2016中國普惠金融國際論壇間隙，東方資產管理公司（簡稱東方資產）副總裁陳建雄在接受騰訊財經專訪時提到，目前旗下的小貸業務開始進行調整，“大貸收回來，做小貸。”東方資產2012年成立東方邦信融通控股股份有限公司（以下簡稱“東方邦信”）汽車 貸款 利率東方邦信下設24邦信小額貸款公司，還擁有互聯網金融平台東方匯、以及小貸行業資金批發商東方資本，是目前國內規模最大的連鎖小貸集團。小貸行業“三降一增”陳建雄表示，小貸行業探索普惠金融的路走得並不順利，尤其在當前，小貸行業出現了“三降一升”的趨勢：即機構數量、資本金、貸款額都在下降，不良在上升。中國小額貸款公司協會（下稱中國小貸協會）副會長兼秘書長白雪梅在論壇發言時介紹，從2008年到2013年，中國的小貸行業規模增長了15倍，但從2015年開始出現負增長。截至2016年6月末，全國共有小貸公司8810家。而這一數字在2015年3月末為10928家，1年的時間銳減了2100多家。陳建雄認為，出現這種趨勢的原因汽車 貸款 利率除了經濟下行、產能過剩等大環境因素之外，小貸公司本身經營模式比較粗放，另外2008年以後小貸一哄而起，導致從業人員素質和人才培養存在諸多問題。按照銀監會23號文規定，小貸公司最多隻能向兩家銀行業金融機構融入資金，且融入余額不得超過資本淨額的50%，隨著行業風險逐漸暴露，銀行相對便宜的資金正在退出小貸行業。白雪梅表示，對外融資困難，稅賦過重，是制約小貸行業發展的外部因素。大貸收回做小貸針對小貸行業面臨的問題，陳建雄提出兩點建議：一是小貸自身定位要清楚，必須堅持小額、分散，“只要做小額、分散就沒有什麼問題。”二是產品線要清晰，如在大城市做房屋貸款，在農村做農貸產品，此外還有汽車消費金融汽車 貸款 利率、個人消費類貸款、供應鏈金融等等。不過他也坦誠，小貸的這些業務競爭不過銀行，只能在服務等其它方面下功夫。他表示，目前東方邦信已經開始調整業務結構，“把大貸收回來，做小貸。”據他介紹，目前東方邦信的小貸業務存量余額為70億元，今年的貸款規模沒有增加，預計年底仍維持在70億元左右。在他看來，一些政策把小貸定位在500萬元以下，這一標準定得太高。他建議小貸標準最多不超過50萬元，此外，應該對小貸行業給予稅收優惠。據騰訊財經了解，小貸公司分為兩大類，一是類銀行模式：客戶少，單筆貸款的金額大，一般超過100萬元，甚至三五百萬元；另一類則是小額信貸模式。中國小貸協會前會長閔路浩此前也對騰訊財經表示，微貸模式是未來小貸公司的發展方向之一。他認為小貸公司未來首先要有差異化，不能跟銀行做同質化的經營。債轉股應堅持原則對於目前爭論較多的債轉股，作為國有資產管理公司的管理者，陳建雄也表達了自己的看法。據他介紹汽車 貸款 利率在上一輪1999年債轉股的時候，東方資產曾做過約280億元的債轉股，包括中石油、中石化、五礦集團都在列，取得了一定的成效。他認為，債轉股的對象，一定要是那些本身產品仍有競爭力，只是暫時遇到困難的企業，對於那些過剩產能行業的企業，應予以出清，這是必須要堅持的原則。此外，按照公司治理的規定，在上一輪債轉股中，資管公司可以當董事，但不能插手公司的決策。在他看來汽車 貸款 利率這一條已經不太符合當前的形勢，在現在債轉股以後，資管公司或者銀行應該介入企業得經營管理，不能讓企業“穿新鞋，走老路”。至於在這輪債轉股中，究竟是應該由銀行主導，還是資管公司主導？陳建雄認為，國家當初成立資產管理公司得初衷，就是用來解決此類問題，資管公司有一定的優勢。
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